进的动力。结果导致一直到建国后的五十年代，中国农村地区的四轮马车还是不能转向的。

在朱翊钧的启发下，四轮马车转向问题很快得到了解决，将车辕和两个前轮做在一起，用转轴悬挂连接后车即可。

最困难的部分是减震。经过试验，新的四轮马车要想达到朱翊钧设计的指标，时速须达到三十里以上。而如此时速，仅用牛皮带做悬挂和轮轴上的“伏兔”减震器是谈不上舒适性的。

朱翊钧当然知道核心在于弹