40余加公司，而其中超过一半是铁路公司，这些大大小小的铁路公司，在经过了四年铁路大萧条后，不少已经走到的尽头，但是。不少具有优质资产的铁路公司，都以互相持股或者置换等待经济危机的过去，来确保公司的生存。

但是，即便是这样。大量重复建设的铁路线根本的不到订单，而费尽心机得到订单的公司，也因恶性竞争毫无利润，从而又加深了经济危机的程度，而大批铁路公司的巨亏，成为了经济危机的导火索。从而重