后一拨就能够完成对飞机的操控，1801改变的气动面立即对空气阻力做出反应，抬起的机鼻几乎是在瞬间就超越了失速临界迎角，变成了机鼻朝天，以机腹迎面向前利用惯性滑行的姿态。

这是一个过失速动作，或者说是半个过失速动作，因为受限于气动外形的限制，1801并不能如同苏27那样将机鼻抬起超过90度甚至形成尾冲，但即使是这样，大致在80度左右的迎角已经让飞控系统自动发出了失速迎角警告，“嘟嘟”的声音