在整个过弯的过程中，赛车基本保持着相同的行驶角度和转弯半径，所以离心力基本保持恒定，赛车的速度也会尽量维持在这个角度下的最高极限。

在这个过程中，如果改变过弯轨迹，要么加大方向盘的角度，缩短转弯半径，但是却必须降低车速，否则不但车手本身会承受更大的离心力负荷，更是有着翻车的危险！

要么减小方向盘的角度，增加转弯半径，但是却会增加过弯的距离，同时，因为这种过弯方式本身已经