却很清楚次贷危机后，全球航运业的大萧条。那是一段长达十年的漫长萧条期。

直到他重生前都没结束的海运萧条，让马士基这种巨头都难以承受，韩进海运这种全球前十，每年运输上亿吨货物的海上巨头都被逼的破产保护。南美汉堡卖身自救，赫伯罗特与阿拉伯航运抱团取暖等等。

正因为此，虽然红宝石商城的物流业务发展的很快，但他却始终不愿意让旗下的船队大规模的扩张，而是保持在60%左右。为的就是等到萧条