的财团是联合起来和克莱尔进行谈判的。或许是因为东部的财团希望能联合起来统一思想。

现在克莱尔谈成的条件，虽然不算太好，但也在林克的底线之上。

每吨运力每年二十美元的授权费，东部财团可以最高可以获得四千万吨运力的份额。至于他们内部怎么分，林克都不用管。

这些还是基础，为的只是划分好市场，让所有人都出力推行无人物流系统。

而最大的利益还不是那些运输。而是物流中心